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没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日到邕

2020-11-30 18:48

11月28日,广汽传祺“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”驾临绿城南宁。面对全新的机遇与挑战,今年,广汽传祺提出“新动能,新传祺”战略构思,而没有弯道的传祺世界,将持续为传祺向上发展带来新动能。

做为“金三角”新营销战略发布后的首个试驾活动,弯道第十季以“GPMA赛道体验日”为主题,集结了GPMA平台明星车型——传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER,将为消费者展示新传祺的新起点。

为更好地展现传祺产品实力,活动现场特别设置了“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区,还打造融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”,主附赛场均以GPMA平台为标志变形设计而成,以更复杂的路段和更具竞技性的方式,让参与者更全面地体验GPMA的平台优势,以及传祺车型驰骋极限弯道的魅力。

其实起初,专业车手表演的特技,已经足以让我们看到了广汽传祺车型的“真实力”,毕竟这性能和操控骗不了人。但当自己在他的陪伴下走上赛道,那份燃擎才来的更为炙热和冲动。


传祺GS4作为广汽传祺的战略车型,传祺GS4自然是承载了诸多期盼,而他本身也是担得起这份重任。搭载传祺1.5TGDI涡轮增压发动机+爱信6速液力自动变速器,峰值扭矩265牛·米等都是其拥有极致加速能力和纯粹驾趣体验的关键。而这在赛道上更是体现的淋漓尽致。

在G能飙升的超长直线加速上,油门调节十分灵敏,且加速表现轻松。深踩油门便能轻松感受到猛烈的扭矩回应。而在地狱难度“G能无限的连续弯道”上亦是如此,除了强悍的动力之外,全新的前麦弗逊+后多连杆悬架组成的底盘系统,拥有更好的侧向支撑力以及转向响应,征服弯道不在话下。

而在随后的“G能制胜——100km/h急刹车”赛道体验中,传祺GS4百公里制动距离仅为37.58米,达到同级领先水平。另外,在“蛇形绕桩”及“连续弯道”赛道体验项目上也给车维君留下了深刻的印象。得益于5.5米的转弯半径,这款车型在这两项体验上体现了十分精准的转向和操控性能。潮酷、好玩似乎是传祺GS4 COUPE(参数|图片)的标签。但是性能王者广汽传祺从来不会“忘记根本”。而在赛道上,传祺GS4 COUPE亦是表现的可圈可点。披上了轿跑的外衣,但其实用性和驾控性能仍是“霸气十足”。

黄金动力组合拥有快人一步的起步速度,双移线最高车速可达72km/h,配合同级超低的0.295风阻系数,在超长的直线赛道上,动力十分充沛。仅仅是起步的前段就能体会到推背感,动力响应十分灵敏。初步轻踩刹车就能得到一个非常明确的反馈,刹停制动距离比较短。在底盘的调教上,相对更为运动,便于驾驶员感知路感信息。“G能破荒路”、“G能涉水路”、“G能峻岭路”等高难度体验项目上,传祺GS4 COUPE完成的十分轻松。

刚刚于10月1日上市的传祺GS3 POWER搭载传祺第三代1.5T发动机,拥有同级至大265N·m扭矩和同级领先124KW高功率。百公里加速也只需8.7s。在驾驶时,即便是满载,依然能游刃有余、随踩随有。初段起步和高速的再加速都能有更强悍的动力储备。另外其加速平顺,深得人心。

应该说,征服得了赛道,更征服得了人心。在高智能的加持下,轻松应对多变复杂的驾驶场景,也是传祺兄弟们为我们呈现的强悍实力。

ADiGO智驾互联生态系统作为本次“弯十”动态试乘试驾中的亮点体验项目,通过通过“G能避险路”、“G能交通站”模拟突发行人出现、城市公交站情景,借助ADiGO自动驾驶系统触发FCW 前碰撞预警,极大程度上为我们规避了危险,将安全系数进一步提升。

广汽传祺发布“金三角战略”,聚焦品牌价值维度,领先同级、全面对标合资品牌。自成立以来,广汽传祺就坚持定位高端、品质优先、创新驱动。随着“金三角战略”的提出,广汽传祺将以顾客体验为中心,聚焦产品增值、科技增值、服务增值三大板块,通过带来高价值产品、科技和服务,进一步推动广汽传祺品牌的升级向上。

以“金三角战略”推出为起点,广汽传祺将聚焦消费者价值,将过往的“价格战”转变为“价值战”领域,从而引领中国品牌的价值升级,并引领中国品牌的向上发展,向更高端市场进击。

来源 | 南宁晚报·南宁宝客户端

编辑 | 刘晓婧

审核 | 吴福大


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11月28日,广汽传祺“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”驾临绿城南宁。面对全新的机遇与挑战,今年,广汽传祺提出“新动能,新传祺”战略构思,而没有弯道的传祺世界,将持续为传祺向上发展带来新动能。

做为“金三角”新营销战略发布后的首个试驾活动,弯道第十季以“GPMA赛道体验日”为主题,集结了GPMA平台明星车型——传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER,将为消费者展示新传祺的新起点。

为更好地展现传祺产品实力,活动现场特别设置了“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区,还打造融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”,主附赛场均以GPMA平台为标志变形设计而成,以更复杂的路段和更具竞技性的方式,让参与者更全面地体验GPMA的平台优势,以及传祺车型驰骋极限弯道的魅力。

其实起初,专业车手表演的特技,已经足以让我们看到了广汽传祺车型的“真实力”,毕竟这性能和操控骗不了人。但当自己在他的陪伴下走上赛道,那份燃擎才来的更为炙热和冲动。


传祺GS4作为广汽传祺的战略车型,传祺GS4自然是承载了诸多期盼,而他本身也是担得起这份重任。搭载传祺1.5TGDI涡轮增压发动机+爱信6速液力自动变速器,峰值扭矩265牛·米等都是其拥有极致加速能力和纯粹驾趣体验的关键。而这在赛道上更是体现的淋漓尽致。

在G能飙升的超长直线加速上,油门调节十分灵敏,且加速表现轻松。深踩油门便能轻松感受到猛烈的扭矩回应。而在地狱难度“G能无限的连续弯道”上亦是如此,除了强悍的动力之外,全新的前麦弗逊+后多连杆悬架组成的底盘系统,拥有更好的侧向支撑力以及转向响应,征服弯道不在话下。

而在随后的“G能制胜——100km/h急刹车”赛道体验中,传祺GS4百公里制动距离仅为37.58米,达到同级领先水平。另外,在“蛇形绕桩”及“连续弯道”赛道体验项目上也给车维君留下了深刻的印象。得益于5.5米的转弯半径,这款车型在这两项体验上体现了十分精准的转向和操控性能。潮酷、好玩似乎是传祺GS4 COUPE(参数|图片)的标签。但是性能王者广汽传祺从来不会“忘记根本”。而在赛道上,传祺GS4 COUPE亦是表现的可圈可点。披上了轿跑的外衣,但其实用性和驾控性能仍是“霸气十足”。

黄金动力组合拥有快人一步的起步速度,双移线最高车速可达72km/h,配合同级超低的0.295风阻系数,在超长的直线赛道上,动力十分充沛。仅仅是起步的前段就能体会到推背感,动力响应十分灵敏。初步轻踩刹车就能得到一个非常明确的反馈,刹停制动距离比较短。在底盘的调教上,相对更为运动,便于驾驶员感知路感信息。“G能破荒路”、“G能涉水路”、“G能峻岭路”等高难度体验项目上,传祺GS4 COUPE完成的十分轻松。

刚刚于10月1日上市的传祺GS3 POWER搭载传祺第三代1.5T发动机,拥有同级至大265N·m扭矩和同级领先124KW高功率。百公里加速也只需8.7s。在驾驶时,即便是满载,依然能游刃有余、随踩随有。初段起步和高速的再加速都能有更强悍的动力储备。另外其加速平顺,深得人心。

应该说,征服得了赛道,更征服得了人心。在高智能的加持下,轻松应对多变复杂的驾驶场景,也是传祺兄弟们为我们呈现的强悍实力。

ADiGO智驾互联生态系统作为本次“弯十”动态试乘试驾中的亮点体验项目,通过通过“G能避险路”、“G能交通站”模拟突发行人出现、城市公交站情景,借助ADiGO自动驾驶系统触发FCW 前碰撞预警,极大程度上为我们规避了危险,将安全系数进一步提升。

广汽传祺发布“金三角战略”,聚焦品牌价值维度,领先同级、全面对标合资品牌。自成立以来,广汽传祺就坚持定位高端、品质优先、创新驱动。随着“金三角战略”的提出,广汽传祺将以顾客体验为中心,聚焦产品增值、科技增值、服务增值三大板块,通过带来高价值产品、科技和服务,进一步推动广汽传祺品牌的升级向上。

以“金三角战略”推出为起点,广汽传祺将聚焦消费者价值,将过往的“价格战”转变为“价值战”领域,从而引领中国品牌的价值升级,并引领中国品牌的向上发展,向更高端市场进击。

来源 | 南宁晚报·南宁宝客户端

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